Википедия клуба Пежо 206

ЗАДАЧИ:

• заменить подшипник
• визуальный осмотр состояния верхних опор стоек
• замена пыльника шаровой

ИНСТРУМЕНТ:

• балонник
• набор головок
• головка 36 с большим воротком
• пару молотков(один из них тяжелый)
• зубило
• ТОРКС 55 2 ШТ !!!МИНИМУМ!!!
• плоскогубцы с острым жалом для снятия стопора
• щетка по металу
• жидкость типа WD40
• динамометрический ключ до 325нм
• болт с большой резьбой типа на 16 например длинной около 10см с гайкой и двумя шайбами внешним диаметром 82мм и 45
• съемник 3х захватный для снятия подшипников(есть в любом магазине запчастей)
• шпилька на 6мм длинной 1метр и 4 гайки с шайбами для нее(продается на любом строительном рынке)
• при возможности подкатной домкрат (автор фотоотчета обошелся и без него)
• и обязательно болты крепления скобы супорта к поворотному кулаку (взял оригинал-стоят даже у официалов копейки как и пыльник)

Сама процедура:

Ослабляем болты колеса и домкратим пыжика снимаем колесо,снимаем шплинт с гранаты шруза

 

и если имеем литые диски-снимаем центральны колпачек и наживляем колесо обратно на пару болтов и снова опускаем машину на колесо,вставляем в центр диска колесаголовку на 36 и срываем гайку шруза

снова снимаем колесо,откручиваем наконечник тяги и наконечник тяги стабилизатора,болты тормозного супорта

и снимаем торм супорт подвешиваем его подвязав чем-нибудь( я положил его на защиту двигателя) и стяжной болт шаровой опоры АККУРАТНО ОЧИСТИВ И ПОЛИВ WD40 откручиваем болт крепления датвика ABS

далее откручиваем «торксом 55″ болты крепления скобы крепления супорта(предварительно чистим поливаем и отстукиваем эти болты)

снимаем скобу и маркером наносим метку на ступици и торм диск,откручиваем «торксом» болты крепления торм диска

а вот теперь самое интересное!!!! берем шпильку(которую купили на строительном рынке) и отрезаем два куска по —см(размер впишу через пару часов-померяю вчера забыл…)

берем шпильку(без гаечек) и пропускаем в технологические отверстия в «чашках» пружины,

снизу вверх…(поз 1) и наживляем в верней чашке шайбу и гаечку(поз2) также вставляем и вторую шпильку…берем подкатной домкрат либо опускаем вес машины например на деревянную колодку как сделал например я…

и опускаем пыжика чтобы перенести вес машины на стойку дабы пружина сжалась…после опускания накручиваем на шпильки по шайбе и гаечке снизу…заручиваем под самую чашку пружины(ключем кручить не обязательно-просто подкручиваем пальцами до чашки) снова поднимаем машину и получаем сжатую стойку… приподняв руками стойку вверх вытаскиваю палец шаровой опоры…о отведя стойку в сторону-вытаскиваю шлицевое соединение шруза получаем вот такую картину…

далее откручиваю 3 болта крепления верхней опоры стойки и достаю стойку в сборе…

сняв стойку через деревяшку аккуратно сбиваем торм диск,далее почистив и пролив WD40 внутреннюю сторону подшипника(со стороны стопорного кольца) курим,можно и пивка (за это время меняю пыльник шаровой опоры и закладываю туда свежую смазку) выбиваю ступицу из подшипника(в качестве оправки-отлично подошла головка на 30),снимаю стопорное кольцо подшипника и взяв 2 молотка начинаю выбивать внешнюю обойму подшипника(ставя острым концом отдого молотка бью по нему вторым…ставлю молоток на перегородку между рядами подшипника)

выбив обойму чистим посадочное место(можно пройтись наждачкой) инаносим какую-нибудь жидкую смазку(я использую всегда вместо WD40 жидкий ключ от «ликви» она содержит молибден и поэтому отлично подходит)аккуратно через деревяшку забиваем новый подшипник примерно на 1см(далее можем при помощи старой обоймы в качестве оправки забить подшипник и ставим новое стопорное кольцо)можем этой-же деревяшкой забить почти до конца-главное что-бы удар приходился на наружнюю обойму нового подшипника(можем взят тот болт с большой резьбой и большыми шайбами 82 мм(кстати это самый идеальный вариант) и ставим новое стопорное кольцо…для снятия внутренней обоймы со ступицы нужно между обоймой старого подшипника и ступицей забить зубило острое или стамеску по делеву(тоже на строительном рынке полно) а далее съемником подшипников снимаем эту обойму…

для запресовки ступицы в подшипник-обязательно нужен этот самый большой болт! БИТЬ НЕЛЬЗЯ!!!! я для удобства поставил стойку в сборе на место…

и постепенно собираем все в обратной последовательности…зажимаем гайку шруза моментом 325нм,болты крепления скобы супорта 90нм…

По времени описанные работы у автора фотоотчета заняли около 5 часов (с отвтекательствами на другие задачи и перерывами).

По стоимости:

• подшипник около 1тыс
• пыльник 60руб
• болты скобы что-то около 130руб
• метр шпильки 6мм 50руб.