Последние комментарии
Облако тегов
Дружественные клубы

Записи с меткой ‘амортизаторы’

Замена переднего амортизатора пежо 206

Обнаружил течь масла у левого аморта:

 Уменьшено до 20%

Прикрепленное изображение

450 x 600 (88,49 килобайт)

Прикупил 2 новых бильштейна ссылка и понеслась.

1. Поддомкрачиваем авто, снимаем колесо и откручиваем гайку стойки стабилизатора ключом на 16 + торкс (не помню размер, лучше сразу запастись набором бит торкс разных размеров). Старую самоконтрящуюся гайку выбрасываем, потребуется новая.

 Уменьшено до 20%

Прикрепленное изображение

450 x 600 (100,82 килобайт)

После того, как открутили гайку, чтобы освободить стойку стабилизатора, поддомкрачиваем рычаг и освобождаем стойку:

 Уменьшено до 20%

Прикрепленное изображение

450 x 600 (115,94 килобайт)
 Уменьшено до 40%

Прикрепленное изображение

800 x 600 (154,47 килобайт)

2. Ослапляем гайку крепления рулевого наконечника ключом на 16. Затем аккуратно выбиваем наконечник и вынимаем из рычага поворотного кулака. Старую самоконтрящуюся гайку выбрасываем, потребуется новая.

 Уменьшено до 40%

Прикрепленное изображение

800 x 600 (182,89 килобайт)
 Уменьшено до 40%

Прикрепленное изображение

800 x 600 (137,53 килобайт)

3. Откручиваем гайку ключом на 16 и вынимаем болт хомута крепления нижней шаровой опоры. Старую самоконтрящуюся гайку выбрасываем, потребуется новая.

 Уменьшено до 20%

Прикрепленное изображение

450 x 600 (109 килобайт)

4. Откручиваем гайку ключом на 16 и вынимаем болт хомута крепления поворотного кулака к амортизатору. Старую самоконтрящуюся гайку выбрасываем, потребуется новая.

 Уменьшено до 40%

Прикрепленное изображение

800 x 600 (150,57 килобайт)

5. Оттягиваем нижний рычаг подвески вниз при помощи лома, чтобы вывести палец шаровой из соединения с поворотным кулаком. Как только палец выйдет, фиксируем рычаг в этом положении, например, вставив головку на 10 или 13 между нижним рычагом и подрамником. Можно просто зафиксировать лом.

 Уменьшено до 40%

Прикрепленное изображение

800 x 600 (185,72 килобайт)

Снимаем с шаровой защитный экран, чтобы случайно не повредить его

 Уменьшено до 40%

Прикрепленное изображение

800 x 600 (162,34 килобайт)

6. Отсоединяем поворотный кулак от амортизатора, немного ослабив хомут шлицевой отвёрткой и постукивая резиновой киянкой по кулаку. Отводим кулак от амортизатора и насаживаем его на палец шаровой. Верхнюю часть кулака подвязываем к кузову, чтобы не нагружать тормозной шланг и ШРУС приводного вала. Здесь нужно быть очень аккуратным, так как после освобождения кулака от амортизатора есть риск выскакивания приводного вала из КПП, что может повлечь за собой повреждение сальника приводного вала и вытекание части масла из коробки. В этом случае придётся полностью сливать масло с коробки, заменить сальник, залить масло в КПП.

 Уменьшено до 20%

Прикрепленное изображение

450 x 600 (116,9 килобайт)

7. Отворачиваем ключом на 13 три болта крепления верхней опоры амортизатора к стакану кузова и вынимаем амортизатор.

 Уменьшено до 40%

Прикрепленное изображение

800 x 600 (174,22 килобайт)

8. Сжимаем пружины 2-мя стяжками для пружин так, чтобы нижний виток пружины отошёл от опорной чашки.

 Уменьшено до 40%

Прикрепленное изображение

800 x 600 (254 килобайт)

9. Снимаем колпачок, отворачиваем гайку штока амортизатора ключом на 21, удерживая сам шток от проворачивания шестигранным ключом или битой. Старую самоконтрящуюся гайку выбрасываем, потребуется новая.

 Уменьшено до 40%

Прикрепленное изображение

800 x 600 (279,76 килобайт)

10. Снимаем верхнюю опорную пластину с опорным подшипником, также верхнее седло и плоскую шайбу

 Уменьшено до 40%

Прикрепленное изображение

800 x 600 (244,6 килобайт)

Старый опорный подшипник заменяем на новый

 Уменьшено до 40%

Прикрепленное изображение

800 x 600 (261,84 килобайт)

11. Снимаем старый амортизатор, резиновый отбойник и пыльник. Резиновый отбойник лучше заказать заранее на всякий случай. На форуме прочитал, что он почти не убивается, а у меня он оказался изношенным, пришлось собирать со старым отбойником.

 Уменьшено до 20%

Прикрепленное изображение

450 x 600 (105,69 килобайт)

12. Собираем обратно стойку амортизатора с новым амортом и устанавливаем её. При установке аморта нужно проследить, чтобы «ключик» в основании амортизатора совпал с прорезью хомута кулака. Быстро загнать аморт в хомут поможет поддомкрачивание нижнего рычага.

 Уменьшено до 40%

Прикрепленное изображение

800 x 600 (253,8 килобайт)
 Уменьшено до 20%

Прикрепленное изображение

450 x 600 (98,04 килобайт)

12. Далее собираем всё в обратном порядке и те же операции повторяем со вторым амортизатором.
Если делать всё это в первый раз, то времени может уйти до 6 часов. Если делаешь повторно, то получается сделать часа за 3.

 

тема на форуме http://206-club.ru/index.php?showtopic=12371